不考慮超大吊扇的配置與制造水準(zhǔn),僅就風(fēng)效來說,衡量超大吊扇優(yōu)劣的指標(biāo)應(yīng)該是可比條件(同等轉(zhuǎn)速,同等直徑)下產(chǎn)生的風(fēng)量和覆蓋面積.

隨著技術(shù)進(jìn)步, 高風(fēng)效葉片可以較少的葉片數(shù)量產(chǎn)生同等數(shù)量,甚至更多的風(fēng)量. 正如當(dāng)今的汽車工業(yè), 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量逐漸向小型化發(fā)展, 但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭力仍然足以驅(qū)動(dòng)大質(zhì)量的汽車. 同理,只要產(chǎn)生相等的風(fēng)量,相同的風(fēng)扇覆蓋面積, 那么葉片的數(shù)量越少，說明其風(fēng)扇葉片的風(fēng)效率越高. 即使從節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境出發(fā), 也應(yīng)該鼓勵(lì)較少的葉片數(shù)量.

恒正通的沖壓工藝制造的葉片不同于其他同行的擠出式制造工藝的葉片, 它的葉片沿半徑方向逐漸變窄,變薄和略為扭曲, 這幾個(gè)特性使得它可以在同等條件下產(chǎn)生更大的風(fēng)量。

我們知道,在同等轉(zhuǎn)速條件下, 沿半徑方向葉片各點(diǎn)的線速度差異極大, 以直徑7.3米的超大吊扇舉例，葉尖部分的線速度是葉根部分的7倍. 如此大的速度差異如果采用等寬度的擠出式葉片, 必然導(dǎo)致線速度很低的葉根部分風(fēng)效率極低, 通常會(huì)形成中心空洞現(xiàn)象。

而恒正通的葉片在線速度很低的葉根部分葉片寬度很寬，利用大尺寸的扇葉送風(fēng)，而在線速度很高的葉尖部分葉片的寬度相對較窄，利用高線速度的葉片送風(fēng)。這樣顯著就改善了葉片徑向送風(fēng)不均勻的問題，提高了葉片的風(fēng)效率。

此外，恒正通葉片沿半徑方向逐漸變薄和略為扭曲，使得葉片的送風(fēng)靜壓和動(dòng)壓比漸變，優(yōu)化了送風(fēng)效率，從而產(chǎn)生較大的送風(fēng)量。